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1.5km/H 100T 크롤러 크레인 부름 / 사용 크롤러 크레인 298kW 엔진 전력

Name: 1.5km/H 100T 크롤러 크레인 부름 / 사용 크롤러 크레인 298kW 엔진 전력
Brand: Shandong Tengfei Hoisting Engineering Co., Ltd.
SKU: XGC100A
Price: 103.00 USD
Availability: InStock

브랜드 이름:	XCMG
모델 번호:	XGC100A
MOQ:	하나의 크레인
가격:	200,000-6,000,000 RMB per unit
지불 조건:	신용장, 티/티
공급능력:	고객 요구에 따라 공급하십시오

상세 정보

제품 설명

상세 정보

원래 장소:

중국

모델:

XGC100

최대 리프팅 용량:

100T

맥스. 등판능력:

30%

맥스. 스윙 속도:

2.5rpm

전반적인 체중:

100T

엔진 출력:

298kW

Max. 최대. Boom Length 붐 길이:

6100만

전체 차원:

12.5mx 3.4mx 3.4m

맥스. 승강기 속도:

120m/분

맥스. 주행 속도:

1.5 킬로미터 / Ｈ

Max. 최대. Jib Length 지브 길이:

18m

맥스. 루핑 지브 길이:

30m

포장 세부 사항:

고객 요구 사항에 따라 포장

강조하다:

1시속 5km/h 100t 크롤러 크레인

100톤 크롤러 크레인 (붐 포함)

중고 크롤러 크레인 298kW 엔진

제품 설명

붐을 가진 1.5km/H 100T 크롤러 크레인은 / 크롤러 크레인 298kW 엔진 출력을 사용했습니다

건설 프로젝트에서 100T 크롤러 크레인의 핵심 역할

XGC100A 크롤러 크레인 기술 사양

사양	값
크롤러 크레인 모델	XGC100A
최대 정격 리프팅 용량	100t/4m
최대 정격 리프팅 순간	425TM
메인 붐 작업 조건의 가장 긴 조합	61m
메인 붐 끝단에서 단일 풀리 작동 조건의 가장 긴 조합	붐 61 m+암 끝의 단일 풀리 1.1 m
고정 지브 작업 조건의 가장 긴 조합	붐 52m + 고정 지브 19m
개당 최대 운송 중량	24.1t
개당 최대 운송 폭	3.4m
개당 최대 운송 높이	3.04m

제품 구성요소 및 시스템 설명

상부

붐 조합

XGC100A 크롤러 크레인의 붐은 코드 및 벨리 튜브와 같은 고강도 이음매 없는 강철 파이프로 만들어지며, 섹션별로 용접된 고강도 강철판으로 보완되어 중간에 동일한 단면과 양쪽 끝에서 가변 단면이 있는 4코드 공간 트러스 구조를 형성합니다. 정밀한 유한 요소 분석 및 계산을 통해 붐의 잠재력이 최대한 활용되고 리프팅 용량이 크게 향상됩니다.

메인 붐의 최대 리프팅 용량은 100t/4m, 최대 리프팅 모멘트는 425t.m이며, 메인 붐 프레임은 HB13~HB61 길이로 선택 가능합니다.
메인 붐은 하단 붐 1×6.5m, 상단 붐 1×6.5m, 중간 붐 2×3m, 중간 붐 1×6m, 중간 붐 4×9m로 구성됩니다.
고정 지브의 최대 리프팅 용량은 12.0t(2배), 최대 리프팅 모멘트는 242t.m, 고정 지브의 메인 암 길이는 HB31~HB52, 고정 지브의 지브 구성 길이는 HF7~HF19입니다.
고정 지브는 하단 섹션 암 1×4m, 상단 섹션 암 1×3m, 중간 섹션 2×3m, 중간 섹션 1×6m, 브래킷 1×3m로 구성됩니다.
암 엔드 싱글 풀리를 장착한 메인 암의 최대 인양 능력은 8t(1회)이며, 암 엔드 싱글 풀리 길이는 1.1m이며, 암 엔드 싱글 풀리에 사용할 수 있는 메인 암 길이는 HB13~HB61입니다.

붐러핑 회원

러핑은 주로 케이블로 이루어지며 플레이트로 보완됩니다. 케이블은 안전하고 신뢰할 수 있는 성숙한 프로세스 구조로 만들어졌습니다. 강판은 고강도 강판을 용접 없이 한 번에 절단 및 성형하여 제조 결함이 적고 안전율이 높습니다.

턴테이블

턴테이블은 상부 차량과 하부 차량을 연결하는 핵심 베어링 구조입니다. 주요 하중 지지 구조는 고강도 강판을 용접한 플랫 박스 구조를 채택합니다. 양쪽의 캔틸레버 구조를 용접하여 고정 하중을 배치하기 위한 전체 기계의 공간을 늘립니다. 턴테이블은 선회 베어링을 통해 하부 차량에 연결됩니다. 메인 암 하단 섹션, 헤링본 프레임, 리프팅 메커니즘, 러핑 메커니즘 및 균형추가 메인 하중 지지 구조에 배열됩니다. 제어실, 엔진 시스템, 메인 펌프, 유압 밸브, 전기 제어 캐비닛 및 기타 구조물은 양쪽 캔틸레버 구조에 배치됩니다. 턴테이블의 주요 구조와 양쪽 캔틸레버 구조는 전체 기계의 하중 지지 조건에 따라 합리적인 구조와 우수한 전체 강도 및 강성을 갖도록 설계되었습니다.

헤링본 프레임

헤링본 프레임은 양다리 사이에 가로보를 보강한 이중다리 구조로 구성되어 안정성이 좋습니다. 헤링본 프레임의 주요 구조는 고품질의 이음매 없는 강관으로 용접량을 효과적으로 줄이고 제조 결함이 적으며 안전율이 높습니다. 헤링본 프레임에는 높음과 낮음의 두 가지 상태가 있으며 작동 중에 올리고 운반 중에 눕힐 수 있습니다. 헤링본 프레임에는 자체 리프팅 롤러가 장착되어 있어 메인 암 하단 부분의 협력으로 자체 리프팅 기능을 실현할 수 있습니다.

태그:

크롤러 크레인을 사용했습니다

중고용 크래브 크레인

수력 크롤러 크레인

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