producten
Huis / Producten / 100T kruipkraan /

1.5km/h 100T kruipkraan met boom / gebruikte kruipkraan 298kW motorvermogen

1.5km/h 100T kruipkraan met boom / gebruikte kruipkraan 298kW motorvermogen

Merknaam: XCMG
Modelnummer: XGC100A
MOQ: Eén kraan
Prijs: 200,000-6,000,000 RMB per unit
Betalingsvoorwaarden: L/C, T/T
Leveringscapaciteit: Aanbod naargelang de behoeften van de klant
Detail Informatie
Plaats van herkomst:
China
Model:
XGC100
Max. hefvermogen:
100T
Max. klasseerbaarheid:
30%
Max. Schommelingssnelheid:
2.5 rpm
Algemeen gewicht:
100T
Motorvermogen:
298 kW
Max. Boomlengte:
61M
Algemene dimensie:
12.5m x 3.4m x 3.4m
Max. Hijstoestelsnelheid:
120 m/min
Max. reissnelheid:
1.5km/h
Max. Jib Length:
18m
Max. Luffing Jib Lengte:
30m
Verpakking Details:
Inpakken volgens de eisen van de klant
Markeren:

1.5km/h 100t kruipkraan

,

100T Rupskraan met Giek

,

Gebruikte Rupskranen 298kW Motor

Productbeschrijving
1,5 km/u 100T rupskraan met giek/gebruikte rupskraan 298 kW motorvermogen
De sleutelrol van de 100T-rupskraan bij bouwprojecten
XGC100A Rupskraan Technische specificaties
Specificatie Waarde
Rupskraanmodellen XGC100A
Maximaal nominaal hefvermogen 100t/4m
Maximaal nominaal hefmoment 425 tm
De langste combinatie van werkomstandigheden met hoofdgiek 61 m
De langste combinatie van werkomstandigheden met één katrol aan het uiteinde van de hoofdgiek Giek 61 m+Enkele katrol aan armuiteinde 1,1 m
De langste combinatie van vaste jib-arbeidsomstandigheden Giek 52 m + vaste jib 19 m
Maximaal transportgewicht per stuk 24,1t
Maximale transportbreedte per stuk 3,4 m
Maximale transporthoogte per stuk 3,04 m
Productcomponent en systeembeschrijving
Het bovenste deel
Boem Combinatie
De giek van de XGC100A-rupskraan is gemaakt van zeer sterke naadloze stalen buizen als koorde- en buikbuizen, aangevuld met zeer sterke stalen platen die in secties zijn gelast om een ​​vakwerkconstructie met vier koorden te vormen met gelijke doorsneden in het midden en variabele doorsneden aan beide uiteinden. Met behulp van nauwkeurige eindige-elementenanalyse en -berekeningen wordt het potentieel van de giek volledig benut en wordt het hefvermogen aanzienlijk verbeterd.
  • Het maximale hefvermogen van de hoofdgiek is 100 ton/4 m, het maximale hefmoment is 425 ton, en het hoofdgiekframe kan worden geselecteerd in de lengtes HB13~HB61.
  • De hoofdmast bestaat uit: ondermast 1×6,5m, bovenmast 1×6,5m, middenmast 2×3m, middenmast 1×6m, middenmast 4×9m.
  • Het maximale hefvermogen van de vaste jib is 12,0 ton (2 keer), het maximale hefmoment is 242t.m, de hoofdarmlengte van de vaste jib is HB31~HB52 en de giekconfiguratielengte van de vaste jib is HF7~HF19.
  • De vaste jib bestaat uit: onderdeel arm 1×4m, bovendeel arm 1×3m, middendeel 2×3m, middendeel 1×6m, beugel 1×3m.
  • Het maximale hefvermogen van de hoofdarm met een enkele katrol aan het armuiteinde is 8 ton (1 keer), de lengte van de enkele katrol aan het armuiteinde is 1,1 m, en de hoofdarmlengte die kan worden gebruikt voor de enkele katrol aan het armuiteinde is HB13 ~ HB61.
Boom Luffing-lid
Het loeven gebeurt voornamelijk door kabels, aangevuld met platen. De kabels zijn gemaakt van volwassen processtructuren, die veilig en betrouwbaar zijn; de platen zijn gemaakt van zeer sterke staalplaten die in één keer worden gesneden en gevormd, zonder lassen, met weinig fabricagefouten en een hoge veiligheidsfactor.
Draaischijf
De draaitafel is de belangrijkste draagstructuur voor het verbinden van de bovenste en onderste voertuigen. De belangrijkste dragende structuur bestaat uit een platte doosstructuur die is gelast uit zeer sterke stalen platen. De cantileverconstructies aan beide zijden zijn gelast om de ruimte van de hele machine te vergroten voor het plaatsen van vaste lasten. De draaischijf is via een zwenklager met het ondervoertuig verbonden. Het onderste deel van de hoofdarm, het visgraatframe, het hefmechanisme, het beweegmechanisme en het contragewicht zijn op de hoofddraagconstructie aangebracht; de controlekamer, het motorsysteem, de hoofdpomp, de hydraulische klep, de elektrische schakelkast en andere constructies zijn aan beide zijden op de cantileverconstructies aangebracht. De hoofdstructuur van de draaitafel en de cantileverstructuren aan beide zijden zijn ontworpen volgens de draagomstandigheden van de hele machine, met een redelijke structuur en een goede algehele sterkte en stijfheid.
Het visgraatframe
Het visgraatframe bestaat uit een dubbele ledematenstructuur met een versterkte dwarsbalk tussen de twee ledematen, die een goede stabiliteit heeft. De hoofdstructuur van het visgraatframe is een hoogwaardige naadloze stalen buis, die de hoeveelheid laswerk effectief vermindert, weinig fabricagefouten vertoont en een hoge veiligheidsfactor heeft. Het visgraatframe heeft twee standen, hoog en laag, die tijdens gebruik omhoog kunnen worden gebracht en tijdens transport kunnen worden neergelegd. Het visgraatframe is uitgerust met zelfheffende rollen, die de zelfheffende functie kunnen realiseren met de medewerking van het onderste gedeelte van de hoofdarm.