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1.5km/h 100T Grue à rampe avec rampe / Grues à rampe utilisées 298kW Puissance du moteur

1.5km/h 100T Grue à rampe avec rampe / Grues à rampe utilisées 298kW Puissance du moteur

Nom De La Marque: XCMG
Numéro De Modèle: XGC100A
MOQ: Une grue
Prix: 200,000-6,000,000 RMB per unit
Conditions De Paiement: LC, T/T
Capacité D'approvisionnement: Fourniture en fonction des besoins du client
Informations détaillées
Lieu d'origine:
Chine
Modèle:
XGC100
Max. capacité de levage:
100 tonnes
Classabilité maximale:
30%
Max. Swing Speed:
2.5 tours par minute
Poids total:
100 tonnes
Puissance du moteur:
298KW
Max. Longueur de la tige:
61M
Dimension globale:
12.5m x 3,4m x 3,4m
Max. Hoist Speed:
120m / min
Max. vitesse de déplacement:
1.5km/h
Jib Length maximal:
18m
Max. Longueur de la jambe de loupage:
30m
Détails d'emballage:
Emballage en fonction des exigences du client
Mettre en évidence:

1.5 km/h 100 t grue à rampe

,

Grue sur chenilles 100T avec flèche

,

Grues sur chenilles d'occasion Moteur 298kW

Description du produit
grue de chenille de 1.5km/H 100T avec le boom/puissance de moteur utilisée des grues de chenille 298kW
Le rôle clé de la grue sur chenilles 100T dans les projets de construction
Spécifications techniques de la grue sur chenilles XGC100A
Spécification Valeur
Modèles de grues sur chenilles XGC100A
Capacité de levage nominale maximale 100t/4m
Moment de levage nominal maximum 425 tonnes
La plus longue combinaison de conditions de travail de la flèche principale 61 m
La plus longue combinaison de conditions de travail à poulie unique à l'extrémité de la flèche principale Flèche 61 m+Poulie simple en bout de bras 1,1 m
La plus longue combinaison de conditions de travail à flèche fixe Flèche 52 m + flèche fixe 19 m
Poids de transport maximum par pièce 24,1 tonnes
Largeur de transport maximale par pièce 3,4 m
Hauteur de transport maximale par pièce 3,04 m
Composant du produit et description du système
La partie supérieure
Combinaison de flèches
La flèche de la grue sur chenilles XGC100A est constituée de tubes en acier sans soudure à haute résistance comme tubes de corde et de ventre, complétés par des plaques d'acier à haute résistance soudées en sections pour former une structure en treillis spatial à quatre cordes avec des sections transversales égales au milieu et des sections transversales variables aux deux extrémités. Grâce à une analyse et un calcul précis par éléments finis, le potentiel de la flèche est pleinement utilisé et la capacité de levage est considérablement améliorée.
  • La capacité de levage maximale de la flèche principale est de 100 t/4 m, le moment de levage maximal est de 425 t.m et le châssis de la flèche principale peut être sélectionné dans des longueurs HB13~HB61.
  • La flèche principale se compose de : flèche inférieure 1 × 6,5 m, flèche supérieure 1 × 6,5 m, flèche centrale 2 × 3 m, flèche centrale 1 × 6 m, flèche centrale 4 × 9 m.
  • La capacité de levage maximale de la flèche fixe est de 12,0 t (2 fois), le moment de levage maximal est de 242 t.m, la longueur du bras principal de la flèche fixe est HB31~HB52 et la longueur de configuration de la flèche fixe est HF7~HF19.
  • La flèche fixe se compose de : bras de section inférieure 1×4m, bras de section supérieure 1×3m, section médiane 2×3m, section médiane 1×6m, support 1×3m.
  • La capacité de levage maximale du bras principal avec une seule poulie à l'extrémité du bras est de 8 t (1 fois), la longueur de la poulie unique à l'extrémité du bras est de 1,1 m et la longueur du bras principal qui peut être utilisée pour la poulie unique à l'extrémité du bras est HB13~HB61.
Membre de relevage de flèche
Le relevage se fait principalement par des câbles, complétés par des plaques. Les câbles sont constitués de structures de processus matures, sûres et fiables ; les plaques sont constituées de tôles d'acier à haute résistance découpées et formées en une seule fois, sans soudure, avec peu de défauts de fabrication et un facteur de sécurité élevé.
Platine
Le plateau tournant est la structure porteuse clé pour relier les véhicules supérieurs et inférieurs. La structure porteuse principale adopte une structure en caisson plat soudée à partir de plaques d'acier à haute résistance. Les structures en porte-à-faux des deux côtés sont soudées pour augmenter l'espace de l'ensemble de la machine pour disposer les charges fixes. Le plateau tournant est relié au véhicule inférieur via un roulement d'orientation. La section inférieure du bras principal, le cadre à chevrons, le mécanisme de levage, le mécanisme de relevage et le contrepoids sont disposés sur la structure porteuse principale ; la salle de contrôle, le système moteur, la pompe principale, la vanne hydraulique, l'armoire de commande électrique et d'autres structures sont disposés sur les structures en porte-à-faux des deux côtés. La structure principale du plateau tournant et les structures en porte-à-faux des deux côtés sont conçues en fonction des conditions de charge de l'ensemble de la machine, avec une structure raisonnable et une bonne résistance et rigidité globales.
Le cadre à chevrons
Le cadre à chevrons est composé d'une structure à double membre avec une traverse renforcée entre les deux membres, qui présente une bonne stabilité. La structure principale du cadre à chevrons est un tube en acier sans soudure de haute qualité, qui réduit efficacement la quantité de soudure, présente peu de défauts de fabrication et présente un facteur de sécurité élevé. Le cadre à chevrons a deux états, haut et bas, qui peuvent être relevés pendant le fonctionnement et déposés pendant le transport. Le cadre à chevrons est équipé de rouleaux auto-levants, qui peuvent réaliser la fonction d'auto-levage avec la coopération de la section inférieure du bras principal.