|
| الاسم التجاري: | XCMG |
| رقم الموديل: | XGC350 |
| موك: | رافعة واحدة |
| سعر: | 200,000-6,000,000 RMB per unit |
| شروط الدفع: | الاعتماد المستندي، تي/تي |
| القدرة على العرض: | العرض وفقا لاحتياجات العملاء |
يتم توصيل الاتصال بين ذراع الرافعة والقرص الدوار، والإطار وشعاع المسار، وصينية ثقل الموازنة والقرص الدوار بواسطة دبابيس الطاقة التي يتم تشغيلها بواسطة الأسطوانات. إن أسطوانة رفع الصاري، وأسطوانة الركيزة، وأسطوانة شد المسار تجعل التركيب والتفكيك أكثر ملاءمة. غرفة التحكم مجهزة بأسطوانات لتمكين التقليب العمودي والدوران الأفقي.
تتميز غرفة التحكم المصممة هندسيًا على شكل رأس النمر بمجال رؤية واسع وتشغيل مريح ومظهر جمالي جميل.
هيكل الإطار الشعاعي من النوع الصندوقي ملحوم بألواح فولاذية عالية القوة، مما يوفر صلابة إجمالية ممتازة وقوة عالية.
يتكون نظام سفر الزاحف من مجموعات الزاحف اليسرى واليمنى، تشتمل كل منها على:
17 حالة عمل عبر خمس فئات، توفر كل منها أداء رفع محدد يعتمد على مجموعات ثقل موازنة القرص الدوار:
| لا. | فئة حالة العمل | رمز حالة العمل | وصف |
|---|---|---|---|
| 1 | حالة عمل ذراع الرافعة الرئيسية [HB(S)] | غ/1 | ذراع الرافعة الرئيسية وخطاف الرفع الرئيسي بدون بكرة نهاية الذراع |
| 2 | اتش بي اس/1 | ذراع الرافعة الرئيسية والخطاف الرئيسي مع بكرة طرفية للذراع وخطاف إضافي للرفع | |
| 3 | اتش بي اس/2 | خطاف إضافي لرفع بكرة نهاية ذراع الرافعة مع خطاف رئيسي لذراع الرافعة | |
| 4 | حالة عمل ذراع الرافعة الرئيسية الخفيفة [LB(S)] | رطل/1 | ذراع الرافعة الرئيسي خفيف الوزن وخطاف الرفع الرئيسي بدون بكرة نهاية الذراع |
| 5 | رطل/1 | خطاف ذراع رئيسي خفيف الوزن مع خطاف مساعد لبكرة نهاية الذراع لرفع الحمولة | |
| 6 | رطل/2 | خطاف مساعد لبكرة نهاية ذراع الرافعة مع خطاف رئيسي خفيف لذراع الرافعة | |
| 7 | حالة البرج [H(B)W(S)] | الأب/1 | خطاف الرفع الرئيسي لذراع الرافعة بدون كتلة بكرة ذراع الرافعة الرئيسية وبكرة واحدة لذراع الرافعة |
| 8 | هوس/3 | لا توجد كتلة بكرة ذراع الرافعة الرئيسية مع خطاف رئيسي لذراع الرافعة البرجية لرفع الخطاف الثالث | |
| 9 | هوس/1 | خطاف الرفع الرئيسي لذراع الرافعة بدون كتلة بكرة ذراع الرافعة الرئيسية وخطاف ثالث لبكرة ذراع الرافعة الرئيسية | |
| 10 | اتش بي دبليو/3 | بكرة واحدة بدون ذراع برجي وخطاف ذراع رئيسي لرفع الخطاف الثالث لذراع البرج | |
| 11 | اتش بي دبليو/1 | ذراع الرافعة الرئيسية والخطاف الرئيسي للرفع ببكرة واحدة بدون ذراع برجي وخطاف ثالث لذراع البرج | |
| 12 | حالة عمل الذراع الثابتة [H(B)F] | تردد عالي/1 | خطاف رئيسي للرفع بذراع ثابت بدون كتلة بكرة الذراع الرئيسية |
| 13 | إتش بي إف/2 | كتلة بكرة ذراع الرافعة الرئيسية مع خطاف رئيسي لذراع الرافعة الرئيسية وذراع مساعد فارغ وخطاف إضافي للرفع | |
| 14 | إتش بي إف/1 | يتم رفع ذراع الرافعة الرئيسية والخطاف الرئيسي باستخدام كتلة بكرة ذراع الرافعة الرئيسية لتثبيت الخطاف الفارغ لذراع الرافعة المساعدة | |
| 15 | ظروف عمل الدرع [TBF] | تي بي إف/1 | يتم رفع ذراع الرافعة الرئيسية والخطاف الرئيسي لآلة الدرع مع وجود الخطاف المساعد لآلة الدرع فارغًا |
| 16 | تي بي إف/2 | يتم رفع الخطاف المساعد لذراع الدرع مع إبقاء الخطاف الرئيسي للذراع الرئيسي فارغًا | |
| 17 | تبف | حمولة رفع مركبة بخطاف مزدوج مع خطافات رئيسية ومساعدة |
يتميز نظام التحكم التجريبي الهيدروليكي النسبي بتوزيع التدفق بشكل مستقل عن الحمل من أجل التحكم الدقيق في السرعة والتشغيل الحساس. يتيح الصمام الرئيسي التشغيل المركب لإجراءات متعددة مع هيكل مدمج وسهولة الصيانة.
تستخدم الرافعات الرئيسية والمساعدة تكوين المضخة المزدوجة للتحكم الفعال في السرعة العالية/المنخفضة. تضمن دائرة الزيت العازلة الدوارة المخصصة التشغيل السلس للتشغيل/الإيقاف، وتلبية متطلبات الحركة الدقيقة والرفع الدقيق.
النظام الشامل يشمل:
مكونات النظام:
يتكون من ثقل موازنة جسم السيارة (50 طنًا) وثقل موازنة القرص الدوار (قياسي 130 طنًا، و135 طنًا اختياريًا).
| اسم هوك | 260 طن | 160 طن | 16 طن |
|---|---|---|---|
| الوزن (ر) | 4.6 | 3.9 | 0.9 |
