|
| Nazwa Marki: | XCMG |
| Numer modelu: | XGC350 |
| MOQ: | Jeden dźwig |
| Cena: | 200,000-6,000,000 RMB per unit |
| Warunki płatności: | L/C, T/T |
| Możliwość zaopatrzenia: | Dostawa zgodnie z potrzebami klientów |
Połączenia między wysięgnikiem a obrotnicą, ramą i belką gąsienicową oraz podstawą przeciwwagi i obrotnicą są połączone za pomocą sworzni zasilających napędzanych cylindrami. Cylinder podnoszenia masztu, siłownik podpory i siłownik napinania gąsienic sprawiają, że montaż i demontaż są wygodniejsze. Sterownia wyposażona jest w cylindry umożliwiające obrót w pionie i w poziomie.
Ergonomicznie zaprojektowana sterownia w kształcie głowy lamparta charakteryzuje się szerokim polem widzenia, wygodną obsługą i estetycznym wyglądem.
Promieniowa konstrukcja ramy skrzynkowej jest spawana z płyt stalowych o wysokiej wytrzymałości, co zapewnia doskonałą ogólną sztywność i wysoką wytrzymałość.
System jazdy gąsienicy składa się z lewego i prawego zespołu gąsienicowego, z których każdy składa się z:
17 warunków pracy w pięciu kategoriach, z których każda zapewnia określoną wydajność podnoszenia w oparciu o kombinacje przeciwwag gramofonu:
| NIE. | Kategoria warunków pracy | Kod stanu pracy | Opis |
|---|---|---|---|
| 1 | Stan pracy wysięgnika głównego [HB(S)] | HB/1 | Podnoszenie wysięgnika głównego i haka głównego bez krążka na końcu ramienia |
| 2 | HBS/1 | Wysięgnik główny i hak główny z bloczkiem na końcu ramienia i hakiem pomocniczym do podnoszenia | |
| 3 | HBS/2 | Podnoszenie dodatkowego haka na końcu wysięgnika za pomocą głównego haka na wysięgniku | |
| 4 | Lekki stan pracy wysięgnika głównego [LB(S)] | LB/1 | Lekki wysięgnik główny i hak główny bez krążka na końcu ramienia |
| 5 | LBS/1 | Lekki hak głównego wysięgnika z dodatkowym hakiem na końcu ramienia do podnoszenia ładunku | |
| 6 | LBS/2 | Podnoszenie dodatkowego haka na końcu wysięgnika z lekkim hakiem głównym na wysięgniku | |
| 7 | Stan wieży [H(B)W(S)] | sprzęt/1 | Podnoszenie głównego haka wysięgnika wieżowego bez bloku koła pasowego wysięgnika głównego i pojedynczego koła pasowego wysięgnika wieżowego |
| 8 | HWS/3 | Brak bloku koła pasowego wysięgnika głównego z hakiem głównym wysięgnika wieżowego z pojedynczym kołem pasowym i trzecim hakiem | |
| 9 | HWS/1 | Podnoszenie głównego haka wysięgnika wieżowego bez bloku koła pasowego wysięgnika głównego i trzeciego haka z pojedynczym kołem pasowym wysięgnika wieżowego | |
| 10 | HBW/3 | Pojedynczy krążek bez ramienia wieży i haka głównego ramienia do podnoszenia trzeciego haka ramienia wieży | |
| 11 | HBW/1 | Podnoszenie wysięgnika głównego i haka głównego za pomocą pojedynczego krążka bez ramienia wieży i trzeciego haka ramienia wieży | |
| 12 | Naprawiono warunki pracy wysięgnika [H(B)F] | HF/1 | Naprawiono podnoszenie głównego haka wysięgnika bez bloku koła pasowego ramienia głównego |
| 13 | HBF/2 | Blok koła pasowego wysięgnika głównego z hakiem głównym wysięgnika pustym ramieniem pomocniczym. Podnoszenie haka pomocniczego | |
| 14 | HBF/1 | Podnoszenie wysięgnika głównego i haka głównego za pomocą bloku koła pasowego wysięgnika głównego mocującego pusty hak pomocniczego wysięgnika | |
| 15 | Warunki pracy tarczy [TBF] | TBF/1 | Wysięgnik główny i hak główny maszyny tarczowej są podnoszone przy pustym haku pomocniczym maszyny tarczowej |
| 16 | TBF/2 | Hak pomocniczy ramienia tarczy jest podnoszony przy pustym haku głównym ramienia głównego | |
| 17 | do ustalenia | Podwójny hak kompozytowy do podnoszenia ładunku z hakami głównymi i pomocniczymi |
Hydrauliczny proporcjonalny układ sterowania pilotem charakteryzuje się rozdziałem przepływu niezależnym od obciążenia, co zapewnia precyzyjną kontrolę prędkości i czułą pracę. Zawór główny umożliwia złożone działanie wielu działań przy zwartej konstrukcji i łatwej konserwacji.
Wciągniki główne i pomocnicze wykorzystują konfigurację podwójnej pompy w celu skutecznego sterowania wysoką/niską prędkością. Dedykowany obrotowy obwód oleju buforowego zapewnia płynne uruchamianie/zatrzymywanie, spełniając wymagania dotyczące mikroruchów i dokładnego podnoszenia.
Kompleksowy system obejmuje:
Elementy systemu:
Składa się z przeciwwagi nadwozia pojazdu (50t) i przeciwwagi obrotnicy (standardowo 130t, opcjonalnie 135t).
| Nazwa haka | 260t | 160t | 16t |
|---|---|---|---|
| Waga (t) | 4.6 | 3.9 | 0,9 |
