|
| Наименование марки: | XCMG |
| Номер модели: | XGC350 |
| минимальный заказ: | Один кран |
| Цена: | 200,000-6,000,000 RMB per unit |
| Условия оплаты: | Л/К, Т/Т |
| Возможность поставки: | Поставка в соответствии с потребностями клиента |
Соединение между стрелой и поворотным кругом, рамой и балкой гусеничного хода, а также поддоном противовеса и поворотным кругом осуществляется с помощью силовых пальцев, приводимых в действие цилиндрами. Цилиндр подъема мачты, цилиндр аутригера и цилиндр натяжения гусеницы делают установку и демонтаж более удобными. Кабина управления оснащена цилиндрами для обеспечения вертикального опрокидывания и горизонтального вращения.
Эргономичная кабина управления в форме головы леопарда отличается широким обзором, комфортной работой и эстетичным внешним видом.
Коробчатая радиальная конструкция рамы сварена из высокопрочных стальных пластин, обеспечивая превосходную общую жесткость и высокую прочность.
Система передвижения гусеничного хода состоит из левой и правой гусеничных сборок, каждая из которых включает в себя:
17 рабочих условий в пяти категориях, каждое из которых обеспечивает определенную грузоподъемность в зависимости от комбинаций противовесов поворотного круга:
| № | Категория рабочих условий | Код рабочего условия | Описание |
|---|---|---|---|
| 1 | Рабочее состояние основной стрелы [HB(S)] | HB/1 | Подъем основной стрелой и основным крюком без концевого блока стрелы |
| 2 | HBS/1 | Основная стрела и основной крюк с концевым блоком стрелы и вспомогательным крюком для подъема | |
| 3 | HBS/2 | Подъем вспомогательным крюком концевого блока стрелы с основным крюком основной стрелы | |
| 4 | Рабочее состояние легкой основной стрелы [LB(S)] | LB/1 | Подъем облегченной основной стрелой и основным крюком без концевого блока стрелы |
| 5 | LBS/1 | Крюк облегченной основной стрелы с концевым блоком стрелы и вспомогательным крюком для подъема груза | |
| 6 | LBS/2 | Подъем вспомогательным крюком концевого блока стрелы с основным крюком облегченной основной стрелы | |
| 7 | Состояние башни [H(B)W(S)] | HW/1 | Подъем основным крюком башенной стрелы без блока шкивов основной стрелы и одного шкива башенной стрелы |
| 8 | HWS/3 | Без блока шкивов основной стрелы с основным крюком башенной стрелы, одним шкивом и третьим крюком | |
| 9 | HWS/1 | Подъем основным крюком башенной стрелы без блока шкивов основной стрелы и одним шкивом башенной стрелы и третьим крюком | |
| 10 | HBW/3 | Один шкив без крюка башенной стрелы и основного крюка стрелы, третий крюк башенной стрелы | |
| 11 | HBW/1 | Подъем основной стрелой и основным крюком с одним шкивом без крюка башенной стрелы и третьим крюком башенной стрелы | |
| 12 | Рабочее состояние фиксированной стрелы [H(B)F] | HF/1 | Подъем основным крюком фиксированной стрелы без блока шкивов основной стрелы |
| 13 | HBF/2 | Блок шкивов основной стрелы с основным крюком основной стрелы, пустой крюк вспомогательной стрелы, вспомогательный крюк для подъема | |
| 14 | HBF/1 | Подъем основной стрелой и основным крюком с блоком шкивов основной стрелы, фиксация вспомогательной стрелы, пустой крюк | |
| 15 | Условия работы щита [TBF] | TBF/1 | Основная стрела и основной крюк щитовой машины поднимаются с помощью вспомогательного крюка щитовой машины пустым |
| 16 | TBF/2 | Вспомогательный крюк щитовой стрелы поднимается основным крюком основной стрелы пустым | |
| 17 | TBF | Комбинированный подъем груза двумя крюками с основными и вспомогательными крюками |
Гидравлическая пропорциональная система пилотного управления имеет независимое от нагрузки распределение потока для точного управления скоростью и чувствительной работы. Основной клапан обеспечивает совместную работу нескольких действий с компактной структурой и простотой обслуживания.
Основные и вспомогательные подъемники используют конфигурацию с двумя насосами для эффективного управления высокой/низкой скоростью. Специальная масляная цепь роторного буфера обеспечивает плавный запуск/остановку, удовлетворяя требования к микроперемещению и точной подъеме.
Комплексная система включает в себя:
Компоненты системы:
Состоит из противовеса кузова (50 т) и противовеса поворотного круга (стандартно 130 т, опционально 135 т).
| Название крюка | 260 т | 160 т | 16 т |
|---|---|---|---|
| Вес (т) | 4,6 | 3,9 | 0,9 |
