|
| Ονομασία μάρκας: | XCMG |
| Αριθμός μοντέλου: | XGC350 |
| MOQ: | Ένα γερανό |
| Τιμή: | 200,000-6,000,000 RMB per unit |
| Όροι πληρωμής: | L/C,T/T |
| Δυνατότητα Προμήθειας: | Προμήθεια σύμφωνα με τις ανάγκες των πελατών |
Η σύνδεση μεταξύ της μπούμας και του περιστρεφόμενου δίσκου, του πλαισίου και της δοκού τροχιάς, και του δίσκου αντίβαρου και του περιστρεφόμενου δίσκου συνδέονται όλα με ακίδες ισχύος που κινούνται από κυλίνδρους. Ο κύλινδρος ανύψωσης ιστού, ο κύλινδρος προεξοχής και ο κύλινδρος τάνυσης τροχιάς κάνουν την εγκατάσταση και την αποσυναρμολόγηση πιο βολική. Ο χώρος ελέγχου είναι εξοπλισμένος με κυλίνδρους για να επιτρέπει την κατακόρυφη ανατροπή και την οριζόντια περιστροφή.
Ο εργονομικά σχεδιασμένος χώρος ελέγχου σε σχήμα λεοπάρδαλης διαθέτει ευρύ οπτικό πεδίο, άνετη λειτουργία και αισθητικά ευχάριστη εμφάνιση.
Η ακτινωτή δομή πλαισίου τύπου κουτιού είναι συγκολλημένη με χαλύβδινες πλάκες υψηλής αντοχής, προσφέροντας εξαιρετική συνολική ακαμψία και υψηλή αντοχή.
Το σύστημα ταξιδιού ανιχνευτή αποτελείται από αριστερό και δεξιό ερπυστριοφόρο σύστημα, το καθένα από τα οποία περιλαμβάνει:
17 συνθήκες εργασίας σε πέντε κατηγορίες, καθεμία από τις οποίες παρέχει συγκεκριμένη απόδοση ανύψωσης με βάση τους συνδυασμούς αντίβαρων πικάπ:
| Οχι. | Κατηγορία συνθηκών εργασίας | Κωδικός κατάστασης λειτουργίας | Περιγραφή |
|---|---|---|---|
| 1 | Κατάσταση λειτουργίας κύριας μπούμας [HB(S)] | HB/1 | Κύρια μπούμα και κύριο άγκιστρο ανύψωσης χωρίς τροχαλία άκρου βραχίονα |
| 2 | HBS/1 | Κύρια μπούμα και κύριο άγκιστρο με τροχαλία άκρου βραχίονα και βοηθητικό άγκιστρο για ανύψωση | |
| 3 | HBS/2 | Βοηθητικό άγκιστρο τροχαλίας άκρου μπούμας με κύριο άγκιστρο κύριας μπούμας | |
| 4 | Κατάσταση λειτουργίας βασικής μπούμας φωτός [LB(S)] | LB/1 | Ελαφρύς κύριος βραχίονας και κύριο άγκιστρο ανύψωσης χωρίς τροχαλία άκρου βραχίονα |
| 5 | LBS/1 | Ελαφρύς γάντζος κύριας μπούμας με βοηθητικό άγκιστρο τροχαλίας άκρου βραχίονα για ανύψωση φορτίου | |
| 6 | LBS/2 | Βοηθητικό άγκιστρο τροχαλίας άκρου μπούμας με ελαφρύ κύριο άγκιστρο κύριας μπούμας | |
| 7 | Κατάσταση πύργου [Υ(Β) Δ(Δ)] | HW/1 | Ανύψωση κύριου γάντζου μπούμας πύργου χωρίς μπλοκ τροχαλίας κύριας μπούμας και μονή τροχαλία βραχίονα πύργου |
| 8 | HWS/3 | Δεν υπάρχει μπλοκ τροχαλίας κύριας μπούμας με κύριο άγκιστρο μονή τροχαλία τρίτο άγκιστρο ανύψωσης | |
| 9 | HWS/1 | Ανύψωση κύριου γάντζου μπούμας πύργου χωρίς μπλοκ τροχαλίας κύριας μπούμα και τρίτο άγκιστρο με μονή τροχαλία | |
| 10 | HBW/3 | Μονή τροχαλία χωρίς βραχίονα πύργου και κύριο άγκιστρο βραχίονα ανύψωσης τρίτου γάντζου βραχίονα πύργου | |
| 11 | HBW/1 | Κύρια μπούμα και κύριο άγκιστρο ανύψωση με μονή τροχαλία χωρίς βραχίονα πύργου και τρίτο άγκιστρο βραχίονα πύργου | |
| 12 | Σταθερή κατάσταση λειτουργίας φλόκου [H(B)F] | HF/1 | Ανύψωση κύριου γάντζου σταθερής φλόκου χωρίς μπλοκ τροχαλίας κύριου βραχίονα |
| 13 | HBF/2 | Μπλοκ τροχαλίας κύριας μπούμας με κύρια μπούμα κύριο γάντζο κενό άγκιστρο βοηθητικό βραχίονα βοηθητικό άγκιστρο ανύψωση | |
| 14 | HBF/1 | Κύρια μπούμα και ανύψωση κύριου γάντζου με μπλοκ τροχαλίας κύριας μπούμας στερέωση βοηθητικού κενού γάντζου | |
| 15 | Συνθήκες εργασίας ασπίδας [TBF] | TBF/1 | Η κύρια μπούμα και το κύριο άγκιστρο της μηχανής θωράκισης ανυψώνονται με το βοηθητικό άγκιστρο της μηχανής θωράκισης κενό |
| 16 | TBF/2 | Το βοηθητικό άγκιστρο του βραχίονα ασπίδας ανυψώνεται με το κύριο άγκιστρο του κύριου βραχίονα κενό | |
| 17 | TBF | Σύνθετο ανυψωτικό φορτίο διπλού άγκιστρου με κύριο και βοηθητικό άγκιστρο |
Το υδραυλικό αναλογικό σύστημα ελέγχου πιλότου διαθέτει κατανομή ροής ανεξάρτητα από το φορτίο για ακριβή έλεγχο ταχύτητας και ευαίσθητη λειτουργία. Η κύρια βαλβίδα επιτρέπει τη σύνθετη λειτουργία πολλαπλών ενεργειών με συμπαγή δομή και εύκολη συντήρηση.
Οι κύριοι και οι βοηθητικοί ανυψωτήρες χρησιμοποιούν διαμόρφωση διπλής αντλίας για αποτελεσματικό έλεγχο υψηλής/χαμηλής ταχύτητας. Το ειδικό κύκλωμα περιστροφικού ρυθμιστικού λαδιού εξασφαλίζει ομαλή λειτουργία εκκίνησης/διακοπής, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις μικροκίνησης και λεπτής ανύψωσης.
Το ολοκληρωμένο σύστημα περιλαμβάνει:
Στοιχεία συστήματος:
Αποτελείται από αντίβαρο αμαξώματος οχήματος (50t) και αντίβαρο πικάπ (στάνταρ 130t, προαιρετικό 135t).
| Όνομα γάντζου | 260 τ | 160 τ | 16t |
|---|---|---|---|
| Βάρος (t) | 4.6 | 3.9 | 0,9 |
