продукты
Дом / продукты / 350T кранов /

Использованный 350T ползучий кран Xcmg безопасно и легко подъемная способность 1,5 км / ч

Использованный 350T ползучий кран Xcmg безопасно и легко подъемная способность 1,5 км / ч

Наименование марки: XCMG
Номер модели: XGC350
минимальный заказ: Один кран
Цена: 200,000-6,000,000 RMB per unit
Условия оплаты: Л/К, Т/Т
Возможность поставки: Поставка в соответствии с потребностями клиента
Подробная информация
Место происхождения:
Китай
Максимальная скорость линии:
120 м/мин
Длина бума:
18-84 метра
Мощность двигателя:
298 кВт
Максимальная подъемная способность:
350 тонн
Противовес:
90 тонн
Градиативность:
30%
Пропускная способность топливного бака:
800 литров
Максимальная линия тяги:
350 КН
Ширина обуви:
1,5 метра
Скорость путешествия:
1.5 км/ч
Скорость шери:
1,5 rpm
Максимальная высота подъема:
120 метров
Упаковывая детали:
Упаковка в соответствии с требованиями клиента
Выделить:

1.5 км/ч 350 т ползучий кран

,

1.5 км/ч ползучий кран xcmg

,

350 тонн 350 т ползучий кран

Описание продукта
Использование гусеничного крана 350T Xcmg для безопасного и легкого подъема грузов со скоростью 1,5 км/ч
Технические характеристики гусеничного крана XGC350t
Модели гусеничных кранов: XGC350
Максимальная номинальная грузоподъемность: 350т
Максимальный грузовой момент: 2400т.м
Обзор продукта
Комбинация стрелы
  • Длина основной стрелы: 24 м ~ 96 м (стандартная 66 м)
  • Секции стрелы: нижняя секция 1x10,5 м, переходная секция 1x12 м, соединительная секция 1x1,5 м, промежуточные секции
  • Включен стандартный блок шкивов головки стрелы 300т
  • Длина башенной стрелы: 24 м ~ 66 м (стандартная 42 м) с различными конфигурациями секций
  • Опция легкой основной стрелы: 73,5 м ~ 115,5 м (стандартная 97,5 м)
  • Длина фиксированного гуська: 9 м ~ 12 м (стандартная 9 м) с дополнительными конфигурациями
Элемент подъема стрелы
Высокопрочная пластинчатая конструкция с высоким коэффициентом безопасности; сбалансированная балочная конструкция для равномерного распределения нагрузки; соединительные отверстия в форме «персика» для простой и эффективной установки.
Мачта
Коробчатая двухлучевая конструкция с усиленной поперечной балкой для устойчивости. Цилиндр подъема мачты вращается вокруг шарнира соединения поворотного круга, с зарезервированным интерфейсом для супер-подъема.
Поворотный круг
Двухсторонняя коробчатая рама из двутавровой балки, сваренная из высокопрочных стальных пластин. Соединяется с нижним транспортным средством через опорно-поворотное устройство с высокой прочностью и устойчивостью. Вмещает кабину управления, механизм подъема, систему двигателя и другие компоненты.
Механические компоненты
Название Использование Расположение
1 Основной подъемный механизм I HB/1,HBS/1,LB/1,LBS/1,HW/1,HWS/1,HBW/1,HF/1,HBF/1,TBF/1 в качестве лебедки основного крюка Нижняя часть основной стрелы близко к середине
2 Основной подъемный механизм II HWS/3,HBW/3 в качестве лебедки третьего крюка Дно основной стрелы, близко к корню [опционально]
3 Вспомогательный подъемный механизм Лебедка вторичного крюка и лебедка подъема башенной стрелы для рабочих условий башенного типа Нижняя часть нижней секции основной стрелы близко к передней части
4 Основной механизм подъема Лебедка подъема основной стрелы Центр и задняя часть поворотного круга
5 Механизм поворота Поворот крана Передняя левая сторона поворотного круга
6 Механизм передвижения Передвижение машины Приводное колесо гусеницы
Основной подъемный механизм и вспомогательный подъемный механизм могут осуществлять совместный подъем основного и вспомогательного крюков в условиях работы с экраном.
Подъемный механизм
Включает основной подъемный механизм I, вспомогательный подъемный механизм и основной подъемный механизм II (опционально). Приводится в движение двигателем с планетарным редуктором, подъем осуществляется через барабан и систему шкивов подъема.
Механизм подъема
Включает основной механизм подъема и механизм подъема башенной стрелы. Основной подъем использует планетарный редуктор с нормально закрытым тормозом для безопасности. Оснащен храповым стопорным устройством и специальным стальным тросом (диаметр 26 мм, длина 370 м).
Механизм поворота
Приводится во вращение внешним зацеплением с опорно-поворотным устройством, обеспечивая вращение на 360°. Оснащен встроенным планетарным редуктором и нормально закрытым тормозом для высокой безопасности торможения. Включает механическое устройство блокировки поворота и функцию свободного скольжения.
Опорно-поворотное устройство
Опорно-поворотное устройство с трехрядным большим роликом с большим диаметром дорожки качения, с высокой несущей способностью, малым сопротивлением, износостойкостью и длительным сроком службы.