ผลิตภัณฑ์
บ้าน / ผลิตภัณฑ์ / เครนตีนตะขาบ 150T /

รถเครนตีนตะขาบมือสอง 150 ตัน เครนตีนตะขาบก่อสร้างมือสอง

รถเครนตีนตะขาบมือสอง 150 ตัน เครนตีนตะขาบก่อสร้างมือสอง

ชื่อแบรนด์: XCMG
หมายเลขรุ่น: XGC150-I
ขั้นต่ำ: ปั้นจั่นหนึ่งตัว
ราคา: 200,000-6,000,000 RMB per unit
เงื่อนไขการชำระเงิน: แอล/C,ที/ที
ความสามารถในการจัดหา: จัดหาตามความต้องการของลูกค้า
ข้อมูลรายละเอียด
สถานที่กำเนิด:
จีน
ความจุ:
150 ตัน
น้ำหนักปฏิบัติการ:
150,000 กิโลกรัม
รัศมีการทำงานสูงสุด:
80 เมตร
เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกลวด:
28 มม.
น้ำหนักถ่วง:
50,000 กิโลกรัม
พิมพ์:
Crawler Crane
ความสูงของการยกสูงสุด:
100 เมตร
เกรดสูงสุด:
30%
ความเร็วสูงสุดของสาย:
120 m/นาที
ความเร็วในการเดินทางสูงสุด:
2.5 กม./ชม
กำลังเครื่องยนต์:
300 กิโลวัตต์
ความยาวบูม:
60 เมตร
รายละเอียดการบรรจุ:
บรรจุตามความต้องการของลูกค้า
เน้น:

รถเครนตีนตะขาบมือสอง 150 ตัน

,

รถเครนตีนตะขาบก่อสร้าง 150 ตัน

,

เครนตีนตะขาบก่อสร้างมือสอง

คำอธิบายผลิตภัณฑ์
เครนตีนตะขาบมือสอง 150T 790.8tM ช่วงเวลายกก่อสร้างเครนตีนตะขาบ
อุปกรณ์เครนตีนตะขาบ 150T มือสอง คุณสมบัติครบถ้วน
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของเครนตีนตะขาบ XGC150-I
รุ่นเครนตีนตะขาบ:XGC150-I
ความสามารถในการยกพิกัดสูงสุด:150 ตัน
ช่วงเวลายกพิกัดสูงสุด:790.8 ตร.ม
ส่วนประกอบผลิตภัณฑ์และคำอธิบายระบบ
1. ชุดบูม
สภาพการทำงานของบูมหลัก HB ความยาว 16 ม. ~ 76 ม.องค์ประกอบบูมหลัก:
  • บูมล่าง: 1×8ม
  • บูมบน: 1×8ม
  • บูมกลาง: 2×3ม
  • บูมกลาง: 1×6ม
  • บูมกลาง: 4×12ม
แก้ไขสภาพการทำงานของ jib HF ยาว 13 ม. ~ 31 ม.องค์ประกอบ jib คงที่:
  • บูมล่าง: 1×6ม
  • บูมบน: 1×7ม
  • บูมกลาง: 3×6ม
บูมหลักมีรอกตัวเดียวที่ปลายแขน
2. สมาชิกบูม luffing
ใช้โครงสร้างแผ่นความตึงเครียดที่มีความแข็งแรงสูงและมีปัจจัยด้านความปลอดภัยสูง สามารถขนส่งด้วยบูมและติดตั้งง่าย ประหยัดแรงงาน และมีประสิทธิภาพ
3. เสากระโดงเรือ
เสากระโดงเป็นโครงสร้างกิ่งคู่ทรงกล่องซึ่งมีความมั่นคงโดยรวมดี เสาสามารถยกขึ้นและลดลงได้โดยใช้กระบอกยกเสา มีการติดตั้งกระบอกสูบแยกชิ้นส่วนเสริม (อุปกรณ์เสริม) ไว้บนเสา ซึ่งใช้สำหรับการถอดชิ้นส่วนด้านล่างของบูมหลัก น้ำหนักถ่วงตรงกลาง และโครงตีนตะขาบ และยังสามารถใช้สำหรับการยกเสริมอื่นๆ อีกด้วย
4. เครื่องเล่นแผ่นเสียง
แท่นหมุนเป็นโครงสร้างรับน้ำหนักที่สำคัญสำหรับเชื่อมต่อยานพาหนะส่วนบนและส่วนล่าง ใช้โครงสร้างคอมโพสิตเฟรมกล่องลำแสง "I" สองด้านที่เชื่อมจากแผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง สามารถเชื่อมต่อกับยานพาหนะที่ต่ำกว่าได้โดยใช้ตลับลูกปืนแบบแกว่งซึ่งมีความแข็งแรงโดยรวมสูงและมีเสถียรภาพที่ดี หัวเก๋ง กลไกการจ่ายน้ำ ระบบเครื่องยนต์ ปั๊มหลัก วาล์วไฮดรอลิก เสา ส่วนล่างของบูมหลัก น้ำหนักถ่วงส่วนบนของยานพาหนะ ฯลฯ สามารถเชื่อมต่อกับแท่นหมุนในตำแหน่งต่างๆ ได้
5. โครงสร้างเครื่องจักร
โครงสร้างและวัตถุประสงค์ของเครื่องนี้มีดังนี้:
เลขที่ ชื่อกลไก การใช้งาน ตำแหน่งเค้าโครง
1 กลไกการยกหลัก การทำงานของบูมหลัก ใกล้กับศูนย์แกว่งแผ่นเสียง
2 กลไกการยกเสริม จิ๊บคงที่ การยกรอกเดี่ยวที่ปลายแขน ตำแหน่งด้านหน้าของส่วนล่างของส่วนล่างของบูมหลัก
3 กลไกการลัฟฟิ่ง บูมหลัก luffing ตรงกลางและด้านหลังของเครื่องเล่นแผ่นเสียง
4 กลไกการแกว่ง การแกว่งเครน ด้านหน้าของเครื่องเล่นแผ่นเสียง
5 กลไกการเดินทาง เครื่องเดินทาง ล้อขับเคลื่อนตีนตะขาบ