ผลิตภัณฑ์
บ้าน / ผลิตภัณฑ์ / Crawler Crane ใช้ /

รถเครนตีนตะขาบใหม่ 90% XLC260 ขนาด 260 ตัน รถเครนตีนตะขาบมือสอง

รถเครนตีนตะขาบใหม่ 90% XLC260 ขนาด 260 ตัน รถเครนตีนตะขาบมือสอง

ชื่อแบรนด์: XCMG
หมายเลขรุ่น: xlc260
ขั้นต่ำ: ปั้นจั่นหนึ่งตัว
ราคา: 200,000-6,000,000 RMB per unit
เงื่อนไขการชำระเงิน: แอล/C,ที/ที
ความสามารถในการจัดหา: จัดหาตามความต้องการของลูกค้า
ข้อมูลรายละเอียด
สถานที่กำเนิด:
จีน
ความเร็วรอก:
128 m/นาที
เงื่อนไข:
ใช้แล้ว
กำลังเครื่องยนต์:
318/1900 kW/rpm
มุม jib:
15,30 °
น้ำหนัก:
43.5 T
บินความยาวงาน:
9-18 ม.
กำลังไฟพิกัด:
360/1800 kw/r/min
ความสูงของการยกสูงสุด:
93/106.5m
ความสูง:
30%
สภาพการรวบรวมข้อมูล:
90% ใหม่
รายละเอียดการบรรจุ:
บรรจุตามความต้องการของลูกค้า
เน้น:

รถเครนตีนตะขาบใหม่ 90% XLC260

,

xlc260 เครื่องกีฬาขี่มือสอง

,

รถเครนตีนตะขาบมือสองขนาด 260 ตัน

คำอธิบายผลิตภัณฑ์
เครนตีนตะขาบก่อสร้างใหม่ 90% XLC260 128 M / นาทีความเร็วรอก
เครนตีนตะขาบพร้อมเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมช่วยอำนวยความสะดวกในการก่อสร้างในทุกพื้นที่
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของเครนตีนตะขาบ XLC260
รุ่นเครนตีนตะขาบ:XLC260
ความสามารถในการยกพิกัดสูงสุด:260ตัน
ช่วงเวลายกสูงสุด:14.30 น
โครงสร้างเครื่องจักร
โครงสร้างและวัตถุประสงค์ของเครื่องนี้มีดังนี้:
เลขที่ ชื่อกลไก การใช้งาน ตำแหน่งเค้าโครง
1 กลไกการยกหลัก สามารถใช้เป็นเครื่องกว้านตะขอหลักเมื่อทำงานกับบูมหลักหนัก บูมหลักหนักพร้อมรอกปลายแขน แขนหมุนคงที่ (รวมถึงตัวป้องกัน) แขนหมุนทาวเวอร์ แขนหมุนทาวเวอร์พร้อมรอกปลายแขน และบูมหลักเบา ส่วนล่างของบูมหลักอยู่ใกล้กับราก
2 กลไกการยกเสริม [1] เมื่อใช้บูมหลักสำหรับงานหนักพร้อมรอกปลายแขนและแขนจับคงที่ (รวมถึงตัวป้องกัน) จะถูกใช้เป็นกว้านตะขอรอง [2] เมื่อใช้แขนหมุนทาวเวอร์ (รวมถึงรอกปลายแขน) จะถูกใช้เป็นกว้านสลิงบูมทาวเวอร์ ส่วนด้านล่างของแขนหลักอยู่ใกล้กับส่วนบน
3 กลไกการยกลูกรอกเดี่ยว [อุปกรณ์เสริม] เมื่อแขนทาวเวอร์ทำงานกับลูกรอกปลายแขน มันจะถูกใช้เป็นกว้านตะขอเสริม ด้านหน้าของเครื่องเล่นแผ่นเสียง
4 กลไกการลัฟฟิ่ง บูมหลัก luffing ด้านหลังเครื่องเล่นแผ่นเสียง
5 กลไกการแกว่ง การแกว่งเครน ด้านหน้าของเครื่องเล่นแผ่นเสียง
6 กลไกการเดินทาง เครื่องเดินทาง ล้อขับเคลื่อนตีนตะขาบ
กลไกการยกหลักและกลไกการยกเสริมสามารถรับรู้ถึงการยกข้อต่อของตะขอหลักและตะขอเสริมภายใต้สภาพการทำงานของโล่
กลไกการยก
กลไกการยกประกอบด้วยกลไกการยกหลัก กลไกการยกเสริม และกลไกการยกรอกเดี่ยว (อุปกรณ์เสริม) กลไกการยกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ที่มีตัวลดเกียร์ดาวเคราะห์ และขอเกี่ยวหลักหรือขอเสริมจะถูกยกและลดระดับลงผ่านดรัม รอกไกด์ และกลุ่มรอกยก
  • กลไกการยกมีตัวลดดาวเคราะห์ในตัวและใช้เบรกแบบปิดตามปกติเพื่อให้ทราบถึงฟังก์ชัน "สปริงเบรก/การปลดไฮดรอลิก" ซึ่งมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้
  • กลองใช้ดรัมม้วนหลายชั้นสองชั้นที่ทำจากเหล็กดัดซึ่งดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีทำให้มั่นใจได้ว่าเชือกลวดถูกพันหลายชั้นโดยไม่พันกันและยืดอายุการใช้งานของเชือกลวดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
  • กลไกการยกใช้แกนเหล็กอิสระ แรงดึงแตกหักสูง ความต้านทานการอัดขึ้นรูปสูงและเชือกลวดเหล็กพิเศษป้องกันการหมุน โดยมีความตึงเชือกเดี่ยวพิกัด 13.5 ตัน เส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกลวด φ26 มม. และเชือกยกหลัก เสริม และรอกเดี่ยวมีความยาว 620 ม. 455 ม. และ 250 ม. ตามลำดับ
กลไกการลัฟฟิ่ง
กลไกการ luffing ประกอบด้วยกลไก luffing หลักและกลไก luffing แขนทาวเวอร์ กลไกการลำเลียงหลักขับเคลื่อนอย่างอิสระด้วยดรัมคู่ และติดตั้งไว้ตรงกลางของแท่นหมุนผ่านเพลาพิน
  • กลไกการ luffing หลักนั้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เพื่อขับเคลื่อนตัวลดเกียร์ของดาวเคราะห์ และการ luffing ที่แขนหลักทำได้ผ่านดรัมและชุดรอก luffing
  • กลไกการ luffing หลักมีตัวลดดาวเคราะห์ในตัวและใช้เบรกแบบปิดตามปกติเพื่อให้ได้ฟังก์ชัน "สปริงเบรก/การปลดไฮดรอลิก" ซึ่งปลอดภัยและเชื่อถือได้
  • ดรัม luffing หลักนั้นมาพร้อมกับอุปกรณ์ล็อควงล้อ และวงล้อนั้นขับเคลื่อนด้วยกระบอกไฮดรอลิกเพื่อให้สามารถป้องกันการล็อคได้หลายแบบ
  • ดรัม luffing หลักทำจากเหล็กดัดพร้อมดรัมคู่ที่พันหลายชั้นแบบพับสองชั้นซึ่งดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีทำให้มั่นใจได้ว่าเชือกลวดจะถูกพันหลายชั้นโดยไม่พันกันและยืดอายุการใช้งานของเชือกลวดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
  • กลไกการดึงหลักใช้ลวดสลิงแรงทำลายสูง โดยมีความตึงของเชือกเดี่ยวที่พิกัด 10.8 ตัน เส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกลวด φ26 มม. และความยาว 275 ม.
  • กลไกการดึงแขนทาวเวอร์และกลไกการยกเสริมเป็นอุปกรณ์เดียวกัน ซึ่งติดตั้งไว้ที่ส่วนล่างของแขนหลัก การโยกแขนทาวเวอร์ทำได้โดยการสลับฟังก์ชัน